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鄂湘赣合作角逐经济增长第四极

 


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本文摘要:十年前,长三角、珠三角、环勃海三大经济区迅速发展时,鄂湘赣三省期待建设中三角,寻求国家层面的反对,建设中部的兴起。

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十年前,长三角、珠三角、环勃海三大经济区迅速发展时,鄂湘赣三省期待建设中三角,寻求国家层面的反对,建设中部的兴起。9月25日国务院《结合金水道前进长江经济带发展指导意见》发表后,中三角再次进入大发展的契机。在此之前的日子里,三省结合各自的优势在一体化、基础设施、交通旅游等方面进行了探索。先试经验,政策东风发力后。

有理由相信中三角的兴起最终会导致长江经济带整体的快速发展。关于中国的经济地图,分别位于东部、南部、北部的长三角、珠三角、渤海三大城市群,是中国经济发展的三大增长极。

谁能成为中国经济快速增长的第四位?自2000年以来,各大经济区的暗角力量。9月25日国务院《结合金水道前进长江经济带发展指导意见》(以下全称意见)实施后,多位地区经济专家指出,国务院首次具体采用中三角概念,中三角最期待竞争中国经济快速增长的第四级。国家发展改革委国土开发和地区经济研究所所长肖金成对每日经济新闻记者作出反应,他更赞成中三角概念,湖北武汉、湖南长沙、江西南昌三个省会城市规模小,在本省地位高,距离不远,三个城市有条件合作,相互市场需求。

对于长江中游来说,这是三个支撑点。加强三城合作,加强三省合作,支持未来长江中游经济区发展。中部三省合作空间极大/《意见》拒绝培育发展长江中游城市群,加强武汉、长沙、南昌中心城市功能,增强三大城市群之间资源优势[0.61%]有序、产业分工合作、城市对话合作,使长江中游城市群建设成为引导中部地区兴起的核心增长极和资源节约型、环境友好型社会示范区。

实质上,迟到国家战略,鄂湘赣三省已在基建、交通出行等方面合作。湖南旅游局一负责人回应记者,三地目前正考虑推出旅游联票制度。

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湖北荆门、恩施沿线与湖南张家界、常德、湘西等地区旅游开发合作进入实际阶段,目前湖南省界旅游旅客中有一半以上来自湖北。根据迄今为止中三省签订的协议计划,铁路方面投资约7600亿元,执行总里程约9500公里,其中125年完成约5500亿元的投资,执行总里程约7300公里,建立长江中游城市群铁路网络。

此外,结合长江黄金水道,进行长江中游航道整治,实行湘江、赣江、江汉运河、洞庭湖水系、鄱阳湖水系等中坚航道整治。其中,武汉城市圈内水路总投资预计超过420亿元。意见实施后,湖南省长江经济研究所所长彭智敏非常期待中三角的合作。他说,中部三省有很多合作空间,至少可以在交通设施、市场、环境保护、产业、社会服务等五个方面积极开展一体化合作。

但是,很多专家显然,这些还只是浅层次的合作,省际的深层次合作并不悲观。即使三地在高铁之间有过深入的合作,也由国家水平主导。


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